通常のクロスバイクであるESCAPE R3のフレームをドロップハンドル化してしまうと、トップチューブがロードバイクのフレームに比べて長いため、ハンドル位置が遠くなってしまうという問題があり、ステムの長さを短くするなどで相殺することになるのですが、ESCAPE R DROPの エスケープは人気車種だけあってドロップ化の事例も多く、ググるとたくさん出てきます。大いに参考にさせて頂きました。本来なら下玉押し外しは専用工具がありますが、持ってませんし頻繁に使わないので買う気も起きず。 ベストセラークロスバイク「エスケープ r3」のドロップバー仕様が2020モデルで待望の新登場。 ドロップバー用ジオメトリに、初心者にも安心のサブブレーキレバー、やや太めの30cタイヤ、快適サドル。 言わずと知れた大人気クロスバイクがモデルチェンジし、より街乗りに適した仕上がりに。フレーム設計・パーツなど変更点をどんどんチェックしていき … 数年前にもフレームが軽量化されましたが、日本企画・日本独自のエスケープR3といえども、手を抜かずに設計するということでしょうか。 . R3 改造の大先輩 とまぬさん 登場。 ビアンキのコンポ交換の時と同じく ジャマしに 応援に駆けつけてくれたのである(爆) しかもスゴいモノを持って。 イーストンのフロントフォーク。 (核爆) ブレーキと並んで、 R3 のクソと酷評されるフロントフォーク。 エスケープは人気車種だけあってドロップ化の事例も多く、ググるとたくさん出てきます。 大いに参考にさせて頂きました。 本来なら下玉押し外しは専用工具がありますが、持ってませんし頻繁に使わないので買う気も起きず。 Escape R3の軽量化 2014/12/15 愛車Escape R3、購入以来あれこれとパーツを交換してきたわけだけど、現状でだいたいどれくらい重量に変化があるのか、ここで一度おさらい。 3×8 Altusなクロスバイクをフロントシングル化 shimano M9000、M8000などオフロード界ではフロントシングルは一般的になりましたね。フロントシングルは、「ギアの簡略化」「軽量化」の2つ利点があるとされています。やっていきましょう。 私の自転車には3枚も便利なギア(48-38-28)が付いていました。 【ブルホーン化】escape r3・ブルホーン化への道6 ～完成、感想偏～ ⇒ パンダライダー (04/28) 【ブルホーン化】escape r3・ブルホーン化への道4 ～仮組付偏～ ⇒ おーちゃん@玉子王子 (04/23) 【ブルホーン化】escape r3・ブルホーン化への道4 ～仮組付偏～ あと個人的に注目しているのが、2020年モデルのエスケープRXシリーズです。 escape r3のフロントフォークはホイールやクランクと並んでescape r3のウィークポイントの一つ。 とにかく無駄に重いパーツの一つ...なのですが、ついでに23c化が出来るホイール、ついでに10速化やドロップハンドル化が出来るクランクと違いフロントフォークの交換はついで...がありません。 街乗りに使っているGiant Escape R3 2015年 Mサイズのフロントをシングル化したいと思っています。目的はフロント変速は滅多に行わない為、いっその事街乗り仕様に特化し、洗浄等のメンテナンスの効率化を図りたいです。心配な点としては ほんとね、Escape R3に乗るとどこまでも行ける気がします。 背中に翼が生えた感じ。 「次はどこに行こうかな〜」 「電車の窓から見えたあの景色が気になるな〜」 「このままユーラシア大陸横断しちゃおうか」 そんな気分になります。 今回ご紹介するのは2020年モデルの『escape r3』! どもども、スティーブです。日本で一番売れているクロスバイク、ジャイアントのエスケープR3 2020年モデルがついに発売されました！2019年モデルとの主な違いは一体何か？ 一目瞭然の変更点から、カタログに載っていない細かな変更点まで、あます ロードバイク化のメリット ブレーキと変速が同時にできるようになった 見た目がよくなった より前傾姿勢がとれるようになった スピードを出しやすくなった 一番のメリットは目的でもあったブレーキと変速が同時にできるようになったことで、高速でも安全に運転できるようになった。